日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)1亿等于多少万坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福(fú)特正在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的(de)电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车(chē)型福特电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的(de)一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的(de)转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制(zhì)造能力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业1亿等于多少万化能(néng)力(lì)，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领(lǐng)域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如此评价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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