柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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