周四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些(xiē)发言打压(yā)了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数(shù)成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后(hòu)公布的(de)业绩(jì)报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同(tón同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗g)期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时的正确(què)选择。而特斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观环境(jìng)同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗的逆风(fēng)，华(huá)尔街在(zài)设(shè)定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直(zhí)在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继(jì)续降价(jià)以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列(liè)大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择(zé)。他和首(shǒu)席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对(duì)今年汽车行(xíng)业(yè)利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还(hái)是在时(shí)间跨(kuà)度上都是令人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全(quán)球领先的(de)电动汽(qì)车制造(zào)商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们(men)在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再(zài)投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积(jī)压(yā)达到了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞争对(duì)手破(pò)产，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电动车(chē)项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目标是利用自(zì)身作(zuò)为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空(kōng)间(jiān)来(lái)创造(zào)更多需求，他(tā)们可(kě)以通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价(jià)格战方面(miàn)也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数(shù)分(fēn)钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探(tàn)索技(jì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发(fā)射(shè)升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)，未能达成其余(yú)的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射(shè)试验原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意(yì)外被迫(pò)推迟至(zhì)今(jīn)天(tiān)。

　　在财联(lián)社(shè)之前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前(qián)一直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特别强调(diào)担(dān)忧(yōu)推力(lì)超强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪(jì)录(lù)保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推(tuī)力的(de)威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克(kè)也(yě)面对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空更新(xīn)了社(shè)交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的(de)下一次(cì)测(cè)试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具(jù)备(bèi)稳定(dìng)投送地球轨道的(de)能(néng)力。更具有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距(jù)离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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