随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬再(zài)一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三(sān)总额为122日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国98.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功(gōng)破(pò)亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有(yǒu)上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金(jīn)计(jì)划(huà)供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付(fù)薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套现金(jīn)额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在(zài)港交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销(xiāo)量(liàng)方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动(dòng)和架构调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了(le)。管理层薪(xīn)资(zī)前三(sān)总(zǒng)额(é)仅420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高(gāo)管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别是执行(xíng)副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还(hái)有高(gāo)级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的(de)丰(fēng)收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽(qì)车年报(bào)显示，报(bào)告期内(nèi)董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报酬(chóu)合(hé)计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮汽车副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最(zuì)高，为91.3日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线(xiàn)看向全球(qiú)，会发(fā)现(xiàn)薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大(dà)汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了长达(dá)十年的薪酬方(fāng)案。根据该(gāi)方案(àn)，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年无需向马斯(sī)克支(zhī)付任何工资和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领导特(tè)斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定(dìng)的市(shì)值和(hé)业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票(piào)期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯(sī)克(kè)这十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股(gǔ)票期(qī)权(quán)激励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的(de)有力竞争者。

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