关于中国飞机事(shì)故率(lǜ)是多少的最新(xīn)知(zhī)识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次飞行发(fā)生(shēng)的有人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数计(jì)算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次(cì)降到(dào)1次(cì)以下，2000年(nián)再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有(yǒu)人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上(shàng)一(yī)次空难。还应该说(shuō)明的是，死(sǐ)亡性空难并(bìng)不是所有旅(lǚ)客全(quán)部(bù)死(sǐ)亡。根据国(guó)际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中(zhōng)，飞机全毁(huǐ)，且(qiě)有(yǒu)人(rén)员死亡(wáng)的占58%;飞(fēi)机(jī)全毁，但无人员死可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁亡的占32%;飞机没有全毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发(fā)生(shēng)在(zài)着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机(jī)高度和(hé)速(sù)度(dù)都不是很(hěn)大。如果(guǒ)飞行员处置得(dé)当，那么在大多数情况(kuàng)下(xià)飞机都不可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁会(huì)以很强烈(liè)的力(lì)量撞(zhuàng)击地(dì)面(miàn)。就(jiù)算是(shì)高空(kōng)事故，只要不(bù)是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕(pà)两台发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际(jì)上像空(kōng)中发动(dòng)机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的(de)事故(gù)，在中国一(yī)年都(dōu)会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁构(gòu)的设计(jì)本身就(jiù)考(kǎo)虑到了一旦(dàn)出(chū)现事故(gù)的后果(guǒ)，只要不(bù)是(shì)从高空直接掉下来，对于乘客(kè)还是能(néng)够起到一定的保护作(zuò)用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的情(qíng)况(kuàng)其实(shí)还是(shì)很(hěn)常见的(de)。上面说的(de)93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程度(dù)取(qǔ)决(jué)于以下(xià)几点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空中解体(tǐ)或者撞机(jī)，那(nà)就是没有救的了。其他的(de)只要处(chù)置得当，仍(réng)然会有(yǒu)一(yī)定的生还几率。比如说2002年(nián)在韩国(guó)坠(zhuì)毁(huǐ)的国(guó)航飞机，虽(suī)然(rán)是撞(zhuàng)山，但是(shì)仍然有38人生还，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于(yú)不同的空难类型会有(yǒu)不同的处(chù)置方案，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心(xīn)的是(shì)飞行(xíng)员(yuán)是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员(yuán)处置得当，还是可(kě)以避免机毁人亡的(de)。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正确的抗(kàng)冲击姿势，是否听(tīng)从指挥及(jí)时(shí)有效(xiào)的撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是(shì)就是这两(liǎng)分钟的时(shí)间，机上一(yī)百多人全部撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有一个死亡(wáng)。急救是否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部分事故发生在机(jī)场(chǎng)附近，救(jiù)援通常都很(hěn)及(jí)时，但是(shì)如(rú)果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真(zhēn)的要听天由命了。

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