5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃(líng)人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯(sù)到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方(fāng)式(shì)，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并(bìng)报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集(jí)到(dào)一名意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10(quán)转让(ràng)协议》，确定就目标股权(quán)支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权(quán)单位(wèi)的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交(jiāo)易(yì)所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易(yì)已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但(dàn)由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组。中(zhōng)国(guó)兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发(fā)动机(jī)的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业(yè)的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资(zī)进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资(zī)金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性(xìng)损(sǔn)益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已(yǐ)暂(zàn)停(tíng)生产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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