新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒(qí)麟(lín)电(diàn)池，缓解(jiě)了(le)新能源汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同的是(shì)，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无(wú)疑(yí)是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)充电电费市(shì)场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆(pū)后继地(dì)进场。在进(jìn)场的(de)大批企业中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)在大力拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发(fā)布2022年(nián)第四季度(dù)及全年(nián)未经审计财(cái)务报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少其(qí)中(zhōng)，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球(qiú)资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最新持(chí)仓(cāng)数(shù)据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大规模的第三(sān)方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有(yǒu)效解(jiě)决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术升(shēng)级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少p>

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出(chū)，除了(le)在自家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备(bèi)生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地(dì)的(de)城(chéng)投(tóu)、国投、环(huán)投、商(shāng)业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业等都会(huì)积极参与到充电(diàn)市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络(luò)间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分(fēn)散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于(yú)运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前(qián)的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资(zī)源的第三方(fāng)建(jiàn)设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二(èr)线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业(yè)有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的(de)巨(jù)大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留(liú)在(zài)口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(l海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少ǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服(fú)务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据(jù)中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研(yán)报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是(shì)充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一(yī)站式解决方案(àn)，目标客(kè)户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综(zōng)合服务(wù)，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式(shì)有效(xiào)解(jiě)决充电运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同(tóng)时可对(duì)接充(chōng)电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服务的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个产业链的(de)盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能(néng)链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决(jué)充(chōng)电基础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效(xiào)、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能(néng)电(diàn)站叠(dié)加智能(néng)检查(chá)及车主服务(wù)。储能(néng)电(diàn)站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可以(yǐ)参(cān)与市场交易，在空闲时段可(kě)利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网平台(tái)订单来了成立合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服(fú)务(wù)，满足新能(néng)源车(chē)主在(zài)旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随(suí)充(chōng)”的(de)全自(zì)动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度(dù)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新能(néng)源市场，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)业务(wù)发展潜(qián)力(lì)充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电(diàn)问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之(zhī)年(nián)，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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