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柴油能够(gòu)直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能(néng)够直接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求(qiú)加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达(dá)燃点(diǎn),而汽(qì)油机(jī)在一般紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结(jié)腊加热后为什么结腊不(bù)化(huà)

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为加(jiā)热温(wēn)度(dù)没有到(dào)达能让(ràng)其(qí)溶解(jiě)的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油(yóu)路(lù)，影(yǐng)响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱(luàn)烃(tīng)类混合物，为柴(chái)油机(jī)燃料(liào)，首要由原油蒸馏、催(word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅cuī)化裂(liè)化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏(liú)分分配而成，也可(kě)由(yóu)页(yè)岩油加工和(hé)煤(méi)液(yè)化制(zhì)取，分为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热效率高，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么(me)会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会(huì)逐(zhú)步分出(chū)，并(bìng)构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的(de)时(shí)分(fēn)，会呈(chéng)现污浊现象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有的(de)高熔点是白腊(là)烃(tīng)以片状或针状结晶(jīng)分出，这些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的(de)油品吸附并包(bāo)裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材料(liào)：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依(yī)据温度加(jiā)对应标(biāo)号柴油(yóu)，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号(hào)，选用不(bù)同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气(qì)温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用防(fáng)凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝剂

　　参考(kǎo)word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴(chái)油

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