5月15日(rì)，知名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像2一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句0年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动(dòng一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句)和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国(guó一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句)新能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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