新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁(níng)德时(shí)代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的(de)是(shì)补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的(de)续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主面前的补能方式(shì)暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽车车(chē)主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业(yè)的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新持仓(cāng)数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大(dà)规模(mó)的第三方(fāng)充(chōng)电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜主们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行(xíng)区(qū)试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一(yī)，未(wèi)来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底(叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜dǐ)，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量(liàng)有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进(jìn)步的(de)重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高比例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前(qián)车(chē)企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩的(de)分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数(shù)量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施依赖(lài)土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用(yòng)率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原(yuán)因在(zài)于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此前(qián)的运营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市(shì)场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形(xíng)汽(qì)车(chē)市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着(zhe)各大(dà)新(xīn)能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问题也(yě)将逐(zhú)渐逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金资源、急(jí)需进行充电桩建设的(de)目标群(qún)体提(tí)出的一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验(yàn)和资(zī)源，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电服务(wù)的(de)新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电(diàn)力增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电(diàn)站，实际(jì)上(shàng)便(biàn)是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服(fú)务。只不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电机器人(rén)进行(xíng)自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业(yè)做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩(jì)持续增(zēng)长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模(mó)式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车主需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能链智电(diàn)预(yù)计(jì)在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的(de)电网提(tí)供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过(guò)程中的(de)两大难。但随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充电服务商对(duì)充(chōng)电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开拓也(yě)将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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