关于中国飞机(jī)事故率是(shì)多少的最新(xīn)知识答(dá)案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发(fā)生的有人(rén)员死亡的空难事故的(de)次(cì)数计算(冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污suàn)，1991年(nián)是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年(nián)的(de)概率算(suàn)，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一次(cì)死亡(wáng)性空难。换(huàn)句话(huà)说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡(wáng)性空难并(bìng)不是所(suǒ)有旅客全部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞(fēi)机全毁，且有人(rén)员死(sǐ)亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人(rén)员死亡的占10%。冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污24px;'>冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污p>

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着陆阶段(duàn)。30%发生(shēng)在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和速度都不(bù)是很大。如(rú)果(guǒ)飞行员(yuán)处置得当，那么在(zài)大多(duō)数情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈的力量撞击(jī)地面。就(jiù)算是高空(kōng)事故，只要不是空(kōng)中解体或(huò)者(zhě)撞(zhuàng)山，哪怕两(liǎng)台发动机(jī)都(dōu)停了(le)，飞(fēi)行员仍然会有(yǒu)较大的把(bǎ)握(wò)让飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大(dà)型(xíng)鸟击，高空(kōng)风，强(qiáng)雷击这(zhè)样(yàng)的事故，在中国一年都会有(yǒu)好几次(cì)。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设计(jì)本身就考虑(lǜ)到(dào)了一旦出现事故(gù)的(de)后果(guǒ)，只要不是(shì)从(cóng)高空直接掉下来，对(duì)于乘客还(hái)是(shì)能(néng)够起到(dào)一定的(de)保护作用的。机毁而人(rén)不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其实(shí)还是很(hěn)常见的。上面说的(de)93年(nián)东(dōng)航(háng)飞机(jī)坠毁，整架飞(fēi)机断(duàn)成(chéng)三截，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤(shāng)亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞(zhuàng)机，那就是(shì)没有救的了。其(qí)他(tā)的只要(yào)处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如(rú)说2002年(nián)在(zài)韩(hán)国(guó)坠(zhuì)毁的国(guó)航飞机，虽然是(shì)撞山(shān)，但是仍然(rán)有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置。对于不(bù)同的空(kōng)难(nán)类型会(huì)有不同的处(chù)置(zhì)方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯(wéi)一(yī)需要担心(xīn)的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是只要当时(shí)飞行(xíng)员处置得当，还是(shì)可以避(bì)免机毁人亡(wáng)的。机(jī)上(shàng)乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确(què)的抗冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等(děng)等(děng)。2007年台湾华航的(de)一架737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时起火，两(liǎng)分钟(zhōng)后爆炸。但是就是这(zhè)两分钟的时间，机上一百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭(lǐng)，那可就(jiù)真的要(yào)听(tīng)天由命(mìng)了。

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