新能源汽车车主两大(dà)难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来(lái)的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续(xù)航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的(de)补能(néng)方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池(chí)质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能(néng)满足(zú)需(xū)求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服(fú)务产业(yè)链(liàn)的(de)龙头企业(yè)，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易(yì)额(é)超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预(yù)测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最(zuì)新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第(dì)三(sān)方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车行业(yè)发展迅速(sù)，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车(chē)辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规(guī)模(mó)的同比(bǐ)增长率将不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发(fā)式增(zēng)长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会(huì)快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的(de)持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力(lì)十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的(de)重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场景电(diàn)动车(chē)均有快速(sù)补(bǔ)能的(de)需(xū)求，更高比例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆(lù)续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业(yè)的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒(jiǔ)店集团(tuán)、民(mín)宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足(zú)；不(bù)同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散(sàn)的运营商(shāng)需(xū)要标(biāo)准(zhǔn)统一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地资(zī)源的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽(qì)车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常(cháng)务副(fù)理(lǐ)事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式(shì)的企业(yè)将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式是充电服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维的三位一(yī)体综(zōng)合(hé)服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营运维服务(wù)费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和(hé)需(xū)要充电服务的(de)新能(néng)源汽车车(chē)主，从(cóng)而改(gǎi)善(shàn)整个(gè)产业(yè)链的盈利(lì)状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国内领先的(de)储能系统集成(chéng)商与统服(fú)务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双(shuāng)方(fāng)各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局多(duō)元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来(l开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场ái)，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平(píng)台(tái)订单来了成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾(jià)游(yóu)更是成为民(mín)众出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修(xiū)等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的(de)全自动(dòng)充(chōng)电(diàn)服务。只(zhǐ)不过(guò)，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍(réng)为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电(diàn)服(fú)务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生(shēn开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场g)态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实现自(zì)身业绩持(chí)续(xù)增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)连(lián)接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业(yè)模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网提供(gōng)削(xuē)峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助力新能源行业建立(lì)现代(dài)能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)过(guò)程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三(sān)方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场(chǎng)景的(de)开拓也(yě)将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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