日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗中国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们(men)具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福(fú)特官(guān)方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造(zào)一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上的(de)电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希望寄(jì)托在(zài)中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的(de)转变也(yě)十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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