比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付(fù)能力(lì)不(bù)达标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的(de)身份(fèn)参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权(quán)夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得(dé)超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置(zhì)的(de)公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服(fú)务(wù)抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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