5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会(huì)出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了(le)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县)能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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