5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在220mm等于多少厘米 20mm是多大012年以2.7亿(yì)元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对(duì)接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型(xíng)卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂(guà)牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集(jí)到一名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成(chéng)了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也(yě)按(àn)照相关(guān)交易(yì)规(guī)则支付了(le)保证金(jīn)。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败告(gào)终。需(xū)要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业(yè)，该公(gōng)司主要(yào)组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵(bīng)器装备(bèi)集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽(qì)车(20mm等于多少厘米 20mm是多大chē)集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披(pī)露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不(bù)抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车(chē)分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利(lì)润分(fēn)别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年(nián)一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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