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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不(bù)计算(suàn)或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全(quán)系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构(gòu)造(zào)处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对(duì)结(jié)构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。