新能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即可解决的续航(háng)里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不(bù)算(suàn)是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电运营(yíng)商(shāng)等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模(mó)将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速(sù)对(duì)行(xíng)业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模(mó)的第三方(fāng)充电(diàn)网络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的(de)充(chōng)电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等(děng)八(bā)部(bù)门(mén)发布《关(guān)于(yú)组织(zhī)开展公共(gòng)领域(yù)车辆全面电动化先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)之一，未来(lái)将加(jiā)速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带(dài)动新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场的高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施(shī)数量(liàng)达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技(jì)术(shù)进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等(děng)可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均有快(kuài)速补能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术(shù)是(shì)当前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻(qīng)松(sōng)进(jìn)入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解(jiě)赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么，各地的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需(xū)要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商(shāng)充电(diàn)网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应(yīng)格局分散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根本原因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于(yú)资(zī)金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的(de)运营商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建设(shè)，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电网为代(dài)表的二(èr)线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地(dì)优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的(de)巨(jù)大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡(xiāng)目前更多(duō)停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问题也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服(fú)务(wù)全包模式是(shì)充电服务商(shāng)针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地(dì)小(xiǎo)区/民(mín)宿业(yè)主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合(hé)服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服务商能(néng)链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么，能链(liàn)智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务商(shāng)海(hǎi)博思创成立合(hé)资公司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方(fāng)式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单(dān)来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服(fú)务。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服(fú)务模(mó)式较好地满足(zú)车(chē)主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连(lián)接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最(zuì)大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力(lì)双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持(chí)服(fú)务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代(dài)能(néng)源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充(chōng)电服务(wù)商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新(xīn)应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充电(diàn)服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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