暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款修(x怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接iū)改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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