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聚酯纤维对人体有害吗聚酯纤维是塑料吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的(de)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

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　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以(聚酯纤维对人体有害吗聚酯纤维是塑料吗yǐ)用(yòng)准确(què)的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。