5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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