暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运输部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人p>

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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