随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为(wèi)业内(nèi)关(guān)注的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑等(děng)均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是(shì)成(chéng)功破(pò)亿(yì)，堪称新(xīn)李宇春的现任丈夫是谁一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前(qián)已披露数(shù)据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳(wěn)居(jū)第(dì)一梯队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高(gāo)管薪酬(chóu)同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自己的(de)要求也(yě)更严格了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有吉(jí)利(lì)汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行董事安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政(李宇春的现任丈夫是谁zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪(xīn)酬是独(dú)一(yī)档的存(cún)在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排(pái)第(dì)六位(wèi)。年报(bào)显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分(fēn)别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排(pái)在他前面的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监(jiān)事(shì)、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中，国内车(chē)企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似(shì)乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券(quàn)交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪(xīn)酬总额(é)接近2900万美(měi)元（约合人民(mín)币(bì)2亿(yì)元），连续第八(bā)年成为底(dǐ)特(tè)律(lǜ)三大(dà)汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪(xīn)也(yě)都(dōu)过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年(nián)薪分(fēn)别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年(nián)的(de)薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案，特(tè)斯拉在未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工资和现金奖励(lì)，但(dàn)若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业(yè)绩方(fāng)面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯(sī)克这十年在(zài)特斯拉(lā)的(de)收入或都(dōu)是同特(tè)斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主(zhǔ)要收入(rù)为股票期(qī)权激(jī)励，后者目前(qián)尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的(de)有力竞争者。

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