5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金(jīn)为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资教师一年的工作日有多少天，一年有多少周子公(gōng)司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集(jí)到一(yī)名意(yì)向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公司(sī)100％股权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需(xū)要(yào)获得国资(zī)管理有权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集团(tuán)及(jí)中国长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江(j教师一年的工作日有多少天，一年有多少周iāng)铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业(yè)的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车(chē)相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实现归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府(fǔ)扶(fú)持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净利(lì)润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两年的(de)扣(kòu)非(fēi)归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别为(wèi)2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃(wò)接(jiē)盘(pán)告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

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