5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法家里放什么东西蛇不敢来，家里有蛇放什么东西最怕利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(sh家里放什么东西蛇不敢来，家里有蛇放什么东西最怕ū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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