比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(ji幼儿园晨间谈话内容有哪些小班，幼儿园晨间谈话内容有哪些中班é)束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不(bù)得超过(guò)保险公司注册(cè)资(zī)本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo幼儿园晨间谈话内容有哪些小班，幼儿园晨间谈话内容有哪些中班)险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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