5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公众号复(fù)读(dú)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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