周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数收盘(pán)集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官(guān)员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀对经济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示(shì)，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日(rì)内这两家(jiā)公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时(shí)过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可以打破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年(nián)年初的(de)降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系(xì)列大(dà)幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利(lì)润率成为华(huá)尔(ěr)街(jiē)最为关(guān)注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话(huà)会(huì)议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都(dōu)是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以(yǐ)及越来(lái)越多的(de)汽车制造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在(zài)努力维持局(jú)面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再投资的能力时(shí)，才会感到(dào)担(dān)忧(yōu)，还有很(hěn)大(dà)的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标(biāo)，汽车(chē)交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上(shàng)升和(hé)通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在(zài)这(zhè)种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空间(jiān)来创造(zào)更多需求，他们可(kě)以通过降低价(jià)格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战可能(néng)已令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电(diàn)动汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在(zài)空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗)后就在(zài)空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成(chéng)其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认(rèn)了(le)这一(yī)结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了快速且计(jì)划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分(fēn)，星(xīng)舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次(cì)飞(fēi)行(xíng)测试中(zhōng)并(bìng)不(bù)会(huì)进入近地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原本定于当地时(shí)间本(běn)周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前(qián)纪录(lù)保持者土(tǔ)星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现(xiàn)出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了(le)一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射架(jià)”的预(yù)期还是达(dá)成了(le)。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数(shù)月之(zhī)后的下一次测试(shì)”学到(dào)了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给科(kē)学(xué)家们(men)实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围(wéi)绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发(fā)射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的(de)主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司(sī)暗(àn)示接下来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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