柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不(bù)化？柴油结腊(là)加(jiā)热后结腊不化是因为(wèi)加热温(wēn)度没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以及柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊(là)不化，柴油结腊怎样处理，柴油(yóu)冬天(tiān)结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后(hòu)能(néng)消融么，柴油车结腊(là)怎样办等问(wèn)题，农商网将为你收拾以下的日(rì)子常识(shí)：

柴油(yóu)能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的火柴和打火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴(chái)油(yóu)的沸(fèi)点高,需求加(jiā)压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发(fā)生的热量(liàng)即(jí)可(kě)到达(dá)燃点(diǎn),而汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化(huà)

　　柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡(là)，阻(zǔ)塞油(yóu)路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴油嫦娥二号拍到外星人已经证实(yóu)馏(liú)分分(fēn)配(pèi)而成，也可由页岩(yán)油加工和煤液化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船(chuán)只的柴(chái)油(yóu)发(fā)动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油为什么会(huì)结嫦娥二号拍到外星人已经证实腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会(huì)逐步(bù)分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的时分，会(huì)呈现污浊(zhuó)现象(xiàng)，柴油中所含(hán)有的(de)高熔点(diǎn)是白腊烃以片(piàn)状或(huò)针状(zhuàng)结晶(jīng)分出，这些(xiē)晶(jīng)体渐渐的增大并经过其菱角相互连接(jiē)，构成三角网状结构，把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品(pǐn)失(shī)掉(diào)活动性(xìng)。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油(yóu)结(jié)腊(là)应对(duì)办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标(biāo)号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首要(yào)依据运(yùn)用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的(de)嫦娥二号拍到外星人已经证实标号假如不适合运(yùn)用温度区(qū)间，发动机(jī)中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴(chái)油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬(dōng)天(tiān)更简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤点(diǎn)和凝点(diǎn)，进(jìn)步柴油的低温活(huó)动功能(néng)。

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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