日(rì)前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称(jīn)年一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车(chē)业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国(guó)市场面临(lín)的电动化(huà)转型压(yā)力也(yě)日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一(yī)年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始(shǐ)将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特(tè)在中国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成(chéng)本(běn)优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的(de)工程和(hé)制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的第(dì)二(èr)大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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