比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权(三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累(lèi)计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入(rù三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默)局(jú)者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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