5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾(céng)现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意(yì)味(wèi)着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照(zhào)相关交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资(zī)管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商(shāng)一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达(dá)2年(nián)之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍(réng)以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经(jīng)是其历(lì)史(shǐ)上第三次转(zhuǎ云n是哪里的车牌号n)手(shǒu)。

　云n是哪里的车牌号　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型(xíng)卡车(chē)与货(huò)车，但由(yóu)于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价(jià)格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太(tài)原长安重汽的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的意(yì)图是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国(guó)重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的(de)是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负(fù)债率(lǜ)，便于吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年的(de)净利润。而(ér)扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的(de)扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科(kē)目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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