5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需(xū三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优(yō三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛u)秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地(dì)区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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