平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字

　　5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字trong>禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不(bù)平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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