柴(chái)油结腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)？柴油结(jié)腊加热后(hòu)结腊(là)不化是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化(huà)以及柴油结腊加热(rè)后为什么(me)结腊不化，柴(chái)油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡(là)处理，柴(chái)油结(jié)蜡(là)后能消融(róng)么(me)，柴油车结(jié)腊怎样办(bàn)等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你收拾以(yǐ)下的(de)日子常(cháng)识：

柴(chái)油能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是(shì)不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为(wèi)柴油(yóu)的(de)沸点高,需求加压才干点(diǎn)着(zhe)。

　　因为柴油的(de)燃点(diǎn)比汽油(yóu)的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发生的热(rè)量即(jí)可到达燃点,而(ér)汽(qì)油机在一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能(néng)采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴(chái)油结腊(là)加(jiā)热后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温(wēn)度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的(de)可(kě)能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类(lèi)混合粗犷，粗旷和粗犷区别在哪物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢(qīng)裂化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴油(yóu)馏分分配而(ér)成，也可由页岩油加(jiā)工和煤液(yè)化制(zhì)取，分(fēn)为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只(zhǐ)的(de)柴油(yóu)发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时(shí)，这(zhè)些蜡会逐(zhú)步分(fēn)出(chū)，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油(yóu)凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大(dà)并经过其菱角相互连接，构(gòu)成(chéng)三角网状结构(gòu)，把低熔(róng)点的油品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油(yóu)品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中(zhōng)的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油(yóu)被冷(lěng)却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就(jiù)可(kě)使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目前国内运(yùn)用的轻柴(chái)油(yóu)按(àn)凝(níng)结点分(fēn)为6个标号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时的气温决议。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃(rán)油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可粗犷，粗旷和粗犷区别在哪能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬(dōng)天(tiān)更简单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低(dī)温(wēn)活动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百度百科(kē)-柴(chái)油

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