5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌的(de)江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃(líng)汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失(shī)败告终(bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗zhōng)。

　　审(shěn)批未在(zài)约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在(zài)全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌(pái)公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出(chū)售征集到一(yī)名(míng)意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于(yú)江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准价款为人(rén)民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所(suǒ)需的政(zhèng)府(fǔ)审批事(shì)项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太(tài)原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安手中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动(dòng)的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽(qì)进行业(yè)务(wù)重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽(qì)车自(zì)身近年来日子(zi)也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到(dào)了(le)2022年这一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科(kē)目(mù)仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设(shè)备维护(hù)等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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