没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间　　比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在易(yì)安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披(pī)露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的(de)车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将(没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体(tǐ)系(xì)。

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