比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安财险进入最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的(de)重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布《关于易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资(zī)者(zhě)招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(y最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思uán)引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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