机长工资(zī)一般是多(duō)少钱一个月，机音域划分从低到高，人声音域划分长工资多少(shǎo)钱一个月知乎是(shì)一名指(zhǐ)导员的年(nián)薪(xīn)在70万-80万元(yuán)左右，而一些(xiē)货运飞(f音域划分从低到高，人声音域划分ēi)行员的年薪可(kě)能在100万元以上的(de)。

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机长工资一般是(shì)多少钱一个月，机长工资多少钱一个月知乎

　　仔细看(kàn)看吧！

　　科长(zhǎng)的(de)工资主要(yào)分(fēn)为基本工资、飞行(xíng)时数、各(gè)项补贴和(hé)平均收入三(sān)部分。

　　月收入(rù)一般在(zài)5-8万(wàn)元左右。

　　但(dàn)路线(xiàn)和公司有(yǒu)不同的标准。

　　目前，西藏航空在中国机长收入较高，年(nián)收入约160万(wàn)，其次(cì)是民营企(qǐ)业，年(nián)收(shōu)入约(yuē)140万，最少三大航空公司约(yuē)70万。

　　从航(háng)空(kōng)学校毕(bì)业，进入航空(kōng)公(gōng)司后成为后(hòu)续观察员(yuán)的学(xué)生，必须首先飞行不超过(guò)200小时的实习时间。

　　在此期间，他(tā)只观察，不能做任(rèn)何手术。

　　此(cǐ)后，经检查合格(gé)后(hòu)，方可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类(lèi)，只有C级才(cái)能进一步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐级(jí)提升后，飞(fēi)行(xíng)2700小时后，将由(yóu)航空公司(sī)和中国(guó)民航局(jú)代表共(gòng)同考核。

　　只有经过评(píng)估，我们才能决定飞行员(yuán)是否可以担任飞行(xíng)员，然后(hòu)航空公(gōng)司再决定你是(shì)否可以成为(wèi)机长(zhǎng)。

　　要申请成为波(bō)音777等(děng)大型客机的机长，飞行(xíng)员必须(xū)担任中型飞机机长(zhǎng)至少一年(nián)，并具有不(bù)少于300小时(shí)的飞行员经(jīng)验。

　　如果(guǒ)这些条件还不够，就不能(néng)申(shēn)请成(chéng)为大(dà)型飞(fēi)机的机长。

　　所以飞(fēi)行员要成(chéng)为大型飞(fēi)机(jī)的机长至(zhì)少需要5-6年的时间。

2022机长薪(xīn)资待遇(yù)标准是怎(zěn)样的 月收入多少(shǎo)

　　 　　机长的月(yuè)工资(zī)基本(běn)上是在2万到10万之间，而如果一线航空的机(jī)长工资大(dà)概是在5到8万一个月，目(mù)前国内机长收入(rù)较高的是(shì)西藏航空，年收入约160万左右(yòu)，其次是(shì)民营(yíng)公司年收入约140万(wàn)左右，最(zuì)少的三大航空是70万(wàn)左右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机(jī)长的工资待遇主要分为三大块(kuài)，基(jī)本(běn)工资、飞(fēi)行小(xiǎo)时、各类(lèi)补(bǔ)贴及平均收(shōu)入。

　　月(yuè)收(shōu)入(rù)一般在5-8万元(yuán)左右(yòu)。

　　但是(shì)不同的公(gōng)司(sī)和航线有不同的标准。

　　目前国内(nèi)机长收入较高的是西藏(cáng)航空(kōng)，年(nián)收入约(yuē)160万左(zuǒ)右，其(qí)次(cì)是民营(yíng)公司年收入约140万左右，最少的三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情(qíng)况主要是(shì)因为民(mín)企(qǐ)老板只(zhǐ)有付出更高的(de)薪资待遇(yù)，才(cái)能从人才大战中获取自己需要的优秀机长。

　　香港(gǎng)地区(qū)的机长年收(shōu)入(rù)有(yǒu)140万左右(yòu)，收入(rù)最高的是在中国服(fú)务的外藉机长，年收入高达(dá)200万左右，直(zhí)接成为百万级的土豪。

　　 　　一位民(mín)航机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一(yī)金和税，实(shí)际到手94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥的年薪百(bǎi)万。

　　这收入确(què)实(shí)挺高的。

　　飞机机长的就业(yè)前景(jǐng)怎么(me)样

　　 　　目前国内机长(zhǎng)工(gōng)资已经达到国(guó)际平均水平，但由(yóu)于技术门槛(kǎn)较(jiào)高，各航空公司空公(gōng)司的机长仍(réng)然供不应(yīng)求(qiú)，就业(yè)前(qián)景(jǐng)普(pǔ)遍较好。

　　 　　毕业后，他羡(xiàn)晌(shǎng)们(men)将被(bèi)分(fēn)配(pèi)到航空(kōng)公司空公司的分公司当飞行员。

　　在正式乘坐(zuò)飞机之前，你要参(cān)加几个月的模拟训(xùn)练。

　　通过(guò)所(suǒ)有考试后，你就可以成为副(fù)驾(jià)驶(shǐ)。

　　飞行(xíng)员的工(gōng)资根据他们(men)的(de)级(jí)别和他们驾驶的飞机类型而不同。

　　一般副(fù)驾(jià)驶工资丰厚，副驾(jià)驶工(gōng)资超过(guò)2万元(yuán)。

　　如果他(tā)们成为(wèi)机(jī)长或(huò)者(zhě)飞国(guó)际(jì)航班，工资会(huì)成倍(bèi)增长(zhǎng)。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶、副驾(jià)驶和(hé)第一副(fù)驾驶(shǐ)。

　　根据飞行经(jīng)验和技术(shù)考核逐步晋升。

　　副驾驶的(de)飞行经历时间差派昌和飞行(xíng)技能达(dá)到(dào)标准，通过相应的考(kǎo)试(shì)和面试(shì)，即可被(bèi)任(rèn)命(mìng)为机长。

　　机长经过(guò)相应(yīng)的程序选拔和培训虚扒后，可以(yǐ)被任(rèn)命为飞行教(jiào)员(yuán)。

　　此外，还(hái)有一些飞(fēi)行员进入(rù)了公(gōng)司的飞行技术管理和企(qǐ)业(yè)管理岗(gǎng)位(wèi)。

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