比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字p>

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何经营，生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的(de)发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要在易(yì)安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等服务体系。

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