比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)，巴菲(fēi吴亦凡还出得来吗)特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看吴亦凡还出得来吗银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要吴亦凡还出得来吗求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来(lái)越(yuè)多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券(quàn)测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开(kāi)拓(tuò)更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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