比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)。易安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱　　

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的(de)全(quán)资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等方面(miàn)因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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