暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航(háng)区(qū)内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的散(sàn)装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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