5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种(嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能(néng)源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(niá嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址n)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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