5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更(gèng)是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思)年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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