周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关(guān)重(zhòng)要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股(gǔ)市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布(bù)的(de)业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这(zhè)短短三个多月的(de)时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还在电话(huà)会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和(hé)扩大车队(duì)规模(mó)是(shì)此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币(guān)环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要(yào)继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策(cè)略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续(x一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币ù)降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯(sī)克在财报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们认为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是(shì)此时的(de)正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在(zài)短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月的时(shí)间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍(réng)然是(shì)全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的(de)销量可能(néng)会大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历一段(duàn)艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局(jú)面，但投资者希望看到一些局面改(gǎi)善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解决其(qí)电动车(chē)项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用(yòng)自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用(yòng)利(lì)润空(kōng)间来创造(zào)更多需求，他(tā)们可以通过降低价(jià)格，排挤其他公司的(de)生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利润(rùn)的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商在(zài)打(dǎ)价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势(shì)闻(wén)名(míng)的(de)中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难(nán)。

　　//<一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币/strong>SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了(le)这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在(zài)首次飞行(xíng)测(cè)试中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当地时间(jiān)本(běn)周一(yī)进行，但由于(yú)在(zài)燃(rán)料加注的过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一(yī)直试图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的(de)下(xià)一次测试(shì)”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在(zài)于我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学家们实(shí)现(xiàn)稳(wěn)定星(xīng)际(jì)投送的(de)时间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发射，才能(néng)满足一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的(de)股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗(àn)示接下(xià)来(lái)还(hái)会继续降价。