5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗)全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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