5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定(dìng)的(de)交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　表示第一的词语四字，古代表示第一的词语pe>

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽(qì)对接(jiē)盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征(zhēng)集(jí)到一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一(yī)致(zhì)，就出(chū)售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基(jī)准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得(dé)国资管理有权单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提(tí)及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营(yíng)不(bù)善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团(tuán)及(jí)中国长安汽车(chē)集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企业(yè)的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露(lù)有关江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财(cái)务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)了(le)11.42亿(yì)元的现金增资。这一(yī)举动的主要目的(de)是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸(xī)引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近(jìn)年来日子也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在(zài)这两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季(jì)度(dù)，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售(shòu)，当前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等表示第一的词语四字，古代表示第一的词语费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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