随(suí)着2022年财报季(jì)的(de)过去，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次(cì)成为业内关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新(xīn)势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已(yǐ)公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元，以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽(qì)车的一名高管更是成(chéng)功(gōng)破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过也(yě)有上(shàng)市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占据(jù)目前(qián)已(yǐ)披露(lù)数(shù)据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这或许是其(qí)高(gāo)管(guǎn)薪酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人(rén)事(shì)变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景下(xià)，管(guǎn)理层对自己的要(yào)求(qiú)也更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值(zhí)便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的(de)还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级(jí)副(fù)总裁(cái)何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪的(de)丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中(zhōng)，国(guó)内(nèi)车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该(gāi)方案，特斯(sī)拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉达到了董事(shì)会制定的(de)市值(zhí)和业绩(jì)方(fāng)面(miàn)的目标，则可(kě)获得780亿美元的(de)股(gǔ)票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收入(rù)或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为(wèi)股(gǔ)票期权激励，后者目(mù)前尚未公(gōng)布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争(zhēng)者。

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