金融界5月12日消息 特(tè)斯拉(lā)一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽(qì)车(chē)！其(qí)中包含部(bù)分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回(huí)管(guǎn)理条例(lì)》和DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品t: 24px;'>DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品《缺(quē)陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办(bàn)法(fǎ)》的要求，向国家市(shì)场监督管(guǎn)理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释(shì)是(shì)，本(běn)次(cì)召(zhào)回范围内的车(chē)辆，没(méi)有允(yǔn)许驾(jià)驶(shǐ)员选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策(cè)略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)的情(qíng)况可能(néng)没有提供足够提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加(jiā)长时(shí)间误踩(cǎi)加速踏板(bǎn)的概率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出的方(fāng)案是(shì)通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低(dī)因长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能(néng)量回(huí)收(shōu)制动(dòng)策略的(de)出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特(tè)斯拉(lā)的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于(yú)一直(zhí)渴(kě)望提高4680产量的(de)特(tè)斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原(yuán)本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声称，量产时(shí)间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为(wèi)了提高电池(chí)性能。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产(chǎn)DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在日本(běn)和歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松(sōng)下(xià)计划向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日元，预计(jì)年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米，高(gāo)度(dù)80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电池(chí)是(shì)现有2170电(diàn)池(chí)的(de)五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材料和汽车设(shè)计(jì)的改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士(shì)看(kàn)来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包括(kuò)焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约(yuē)着其大规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池(chí)还需要待材料和(hé)工(gōng)艺平价化(huà)后，市场份(fèn)额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁德时(shí)代(dài)、比克(kè)电池(chí)、国(guó)轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟(gēn)进(jìn)包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在(zài)售(shòu)价上做(zuò)文(wén)章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显示(shì)，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付(fù)日期为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国(guó)官网的数据显示，特斯(sī)拉(lā)公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型(xíng)在美(měi)国的售价。美国(guó)官网(wǎng)的(de)标价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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